（1）润滑脂性能与电机运行工况的匹配关系。电机技术条件中会对电机的标准运行环境进行规定，如环境温度、海拔高度等，标准电机选择润滑脂时会按照该条件进行，但对于特殊环境运行的电机，运行环境可能比较恶劣，如高温环境、低温环境等。

对于特别寒冷的气候，润滑脂必须有足够的耐低温性能，我个人曾经历过一批电机，大冷天电机从库房提出后，手盘电机无法转动，通电运行有明显噪声，运行5分钟左右电机声音正常。经核查电机使用的润滑脂不符合要求。同样，对于高温环境运行的电机，比如说空压机电机，特别是在温度较高的南方地区，大多数空压机电机运行环境温度在40度以上，再加上电机的温升，轴承系统温度会很高，普通的润滑脂会因为温度过高而降解失效，导致轴承润滑脂流失，而轴承处于非润滑状态，很短时间内轴承发热损毁，严重时导致绕组因电流大、温度高而烧毁。

（2）润滑脂过多导致的轴承发热。从热传导的角度分析，轴承运行过程中也会产生热量，其热量会通过关联零部件散发，当润滑脂过多时，会堆积在轴承系统内腔，极不利于热量的散发。特别是对于内腔较大的轴承系统，该问题更为严重。我们曾做过一个测试，采用红外仪测试轴承系统温度，对于温度相对较高的点进行检查，发现轴承外盖部位润滑脂积存较多，取走后温度自然下降。

这就涉及两个问题，一个是润滑脂的填充量问题，另一个非常重要的问题是轴承关联零部件的设计问题，主要涉及挡油盘和轴承内外盖。

（3）轴承系统零部件设计的合理性。不少的电机厂家针对于轴承系统零部件进行了改良设计，除我们上期谈过的配合公差外，对于轴承内盖、轴承外盖和挡油盘进行了改进，以保证轴承运行过程中适量油脂的循环，保证轴承润滑的必要需求，又防止了过多油脂填充下的阻热问题。

（4）润滑脂的定期更换。电机运行时，按照使用频度应进行润滑脂的更换，更换过程应将原脂进行清理，并更换相同牌号的脂；对于该问题，正常的生产厂家会标出润滑脂更换的周期和具体的牌号。

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